1月新能源汽車銷量增4.3倍

浏览量:206 时间:2018-02-10

2月9日,中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)發佈的數據顯示,2018年1月,國內汽車銷量281萬輛,同比增長11.59%。其中,新能源汽車市場迎來開門紅,共銷售3.85萬輛,同比增長4.3倍。

分析人士認為,2018年將成為新能源汽車産業發展關鍵之年。隨著政府採購逐漸減少,全行業將協同挖掘和培養市場化的新能源汽車終端需求。從2018年開始,國內新能源汽車産業將從“全民參與衝規模”走向“龍頭領軍提品質”。

新能源汽車産銷增勢強勁

1月,新能源汽車持續熱銷,産銷分別為40569輛和38470輛,同比分別增長4.6倍和4.3倍。其中,純電動汽車産銷分別完成27802輛和26753輛,同比分別增長3.7倍和4.3倍;插電式混合動力汽車産銷分別完成12765輛和11717輛,同比分別增長8.4倍和4.4倍。

從新能源各車型銷售情況看,乘用車産銷同比分別增長5.0倍和4.5倍;客車産銷同比分別增長7.2倍和20倍;貨車産銷同比分別增長87%和95.2%。

車企方面,比亞迪銷售新能源汽車7330輛。其中,新能源乘用車7151輛,新能源商用車銷量179輛。1月整體銷量向好。公司表示,2018年將陸續推出秦二代、唐二代、宋MAX等新能源汽車,進入新産品週期。此外,江淮汽車銷售純電動乘用車3621輛,環比增長94.57%;福田汽車銷售新能源汽車154輛,同比增長49.5%。

華創證券分析師表示,CATL、比亞迪、國軒高科等公司2018年1月份排産較去年12月顯著提升,帶動上游電池材料生産企業出貨量提升。

業內分析人士表示,在新能源汽車補貼政策尚未落地的情況下,産銷數據保持同比高增長,反映了行業發展邏輯正在變化。企業的技術進步從政府引導走向主動改變,龍頭公司脫穎而出,具有持續生命力的産品獲得市場認可。

乘用車産銷量同比增長

根據中汽協的數據,1月汽車整體産銷量同比呈現兩位數增長,多數車型産銷水準均高於上年同期。汽車産銷分別完成268.8萬輛和280.9萬輛,産銷量環比分別下降11.6%和8.2%,同比分別增長13.6%和11.6%。

乘用車方面,産銷分別完成233.1萬輛和245.6萬輛,環比分別下降10.7%和7.4%,同比分別增長12.5%和10.7%,增速低於汽車總體1.1和0.9個百分點。從乘用車四類車型産銷情況看,SUV繼續保持較快增長,轎車呈現增長,MPV和交叉型乘用車則明顯下降,交叉型車降幅明顯。轎車産銷同比分別增長10.8%和7.3%;SUV産銷同比分別增長22%和22.9%;MPV産銷同比分別下降為5.2%和13.4%;交叉型乘用車産銷同比分別下降43.8%和30%。

受購置稅優惠政策到期影響,1.6L及以下乘用車市場佔有率低於上年。1月,1.6L及以下乘用車銷售169.6萬輛,同比下降7.1%,佔乘用車銷量比重為69.1%,同比下降1個百分點。1.6L及以下中國品牌乘用車銷售86.4萬輛,同比增長8.2%。

商用車方面,當月産銷分別完成35.8萬輛和35.3萬輛,同比分別增長21.4%和18%。分車型看,客車銷量3.5萬輛,同比增長18.9%。其中,大型、中型、輕型分別增長44.2%、5.9%、17.5%;貨車銷量完成31.8萬輛,同比增長17.9%。其中,重型、中型、輕型分別增長32.0%、4.0%、24.3%;微型車下降14.3%。

中汽協副秘書長師建華認為,雖然1月産銷數據呈現兩位數增長,但由於政策和假期影響,1月産銷增速不能代表全年趨勢。“應從前兩月表現或一季度整體數據預測行業走勢。”

自主品牌迎來“開門紅”

中汽協數據顯示,2018年1月,自主品牌乘用車銷量106.9萬輛,同比增長9.4%。其中,轎車銷量20.6萬輛,同比增長2.4%;SUV銷量68.6萬輛,同比增長26.3%;MPV銷量14.1萬輛,同比下降22.3%。

中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是上汽、吉利、長安、東風、長城、北汽、一汽、廣汽、江淮和奇瑞。十家企業共銷售116.77萬輛,佔自主品牌汽車銷售總量的83.17%。

根據車企發佈的銷售數據,1月吉利汽車總銷量達15.5萬輛,較去年同期增長約51%,單月銷量創歷史新高。其中,新帝豪、遠景、博越等銷量均超過兩萬輛。

吉利控股集團新聞發言人宋兆桓表示,吉利汽車堅持轎車與SUV雙輪驅動戰略,2018年全年銷量目標158萬輛。2018年作為吉利的産品大年,公司將陸續推出轎車、SUV、跨界SUV、MPV等10款全新産品和改款車型。

上汽集團1月銷量合計71萬輛,同比增長13.1%。其中,上汽乘用車銷售7.3萬輛,同比增長81.4%。中信證券指出,上汽自主品牌從2017年的單一爆款車型RX5熱銷,向RX5、RX3、MGZS多個爆款車型全面“開花”轉變。